Die Initianten zur Gründung des «Vereins Pro Dampfer» – Historiker Eduard Joos aus Schaffhausen und Mammerns Gemeindeammann Hansjörg Lang – strahlten gestern Sonntag am Landungssteg in Mammern.
«Am nächsten Donnerstag, 24. Mai, haben wir Gründungsversammlung, und bereits jetzt haben wir 61 angemeldete Mitglieder», informierte Joos und fügte gleich an: «Eine Person hat spontan 1000 Franken gespendet.» «500 Mitglieder wären gut, tausend wären super», meint Lang.
Joos und Lang spüren Aufwind; sie sehen sich als Partner der Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein (URh), der helfen will, die Probleme zu lösen: «Wir wünschen der URh etwas mehr Innovationskraft und betriebswirtschaftliches Denken. Schließlich handelt es sich nicht um einen Staatsbetrieb, sondern um eine Aktiengesellschaft. Hätte es keine Vordenker und Pioniere der Technik gegeben, würden wir immer noch auf den Bäumen hocken», argumentiert Joos und präzisiert: «Ein modernes Dampfschiff ist eine Heirat zwischen Innovation und Tradition.»
Als Raddampfer-Vordenker ergreift Historiker Eduard Joos seit Jahren das Wort an den Generalversammlungen der URh und wirbt mit Feuereifer für die Verwirklichung eines Dampfschiffes auf Untersee und Rhein.
Seine Voten werden stets von großem Beifall begleitet. Der Verwaltungsrat der URh sieht dies anders: Ein Dampfschiff auf Untersee und Rhein wäre ja überaus reizvoll und schön, ein zusätzlicher touristischer Anziehungspunkt. Aber die Finanzierung eines Dampfschiffes mit Investitionen von 10 bis 12 Millionen Franken übersteige die Möglichkeiten der URh bei weitem. Auch sei das Kosten-Nutzen-Verhältnis im Betrieb betriebswirtschaftlich nicht vertretbar (TZ berichtete). Die URh ist schon heute auf finanzielle Beiträge der öffentlichen Hand angewiesen.
1967 wurde mit dem Dampfschiff Schaffhausen das letzte Dampfschiff auf Untersee und Rhein ausgemustert.
Joos erklärt: «Das verschrottete Dampfschiff Schaffhausen war das Opfer der Kantone Schaffhausen und Thurgau: Ihre Aktienstimmen haben den Ausschlag gegeben, als 1967 im Konzilsgebäude Konstanz die Aktionäre über Erhalten oder Abwracken entscheiden konnten. Die überwiegende Mehrheit der Aktionäre stimmte für Erhalt, aber die großen Aktienpakete der Kantone TG und SH erzwangen das Abwracken. Fünf Jahre später wäre kein Mensch mehr für das Abwracken gewesen.»
Seither wurde mehrfach die Machbarkeit eines Dampfschiffes geprüft. Hansjörg Lang dazu: «Die URh denkt nur an die problematischen Seiten des Dampfschiffs und nicht an die positiven. Ein Dampfer ist attraktiv, er wird von Gesellschaften benützt, er kann als Kurs eingesetzt werden – es ist ein anderes Gefühl für den Passagier. Ich wünschte mir, die Verantwortlichen würden von der positiven Seite an das Projekt treten, die Chancen abwägen und die Probleme, die es zweifelsohne gibt, anpacken und lösen.»
(Margrith Pfister-Kübler/St. Galler Tagblatt v. 21.05.12)