Der SD Hohentwiel, das Schwesterschiff des SD Friedrichshafen II, ist das letzte Dampfschiff, das von den Kgl. Württembergischen Staatseisenbahnen in Dienst gestellt wurde.
Es ersetzte den GD Eberhard, der nur noch als Reserve verwendet worden war, und für den jetzt das SD Christoph II in Reserve ging.
Das von der Deutschen Reichsbahn übernommene Schiff wurde 1933/34 ähnlich dem SD Lindau umgebaut.
Das SD Hohentwiel gehörte zu den Schiffen die in den gefährlichen Kriegstagen 1944 noch Kursfahrten unternahmen und es konnte nach eingegangenen Luftlagemeldungen in Konstanz zurückgehalten werden, als in der Nacht Bomben auf Friedrichshafen fielen und die Dampfer SD Württemberg und SD Friedrichshafen II zerstören.
In den Rennen um das Blaue Band des Bodensees in den Jahren 1950 bis 1954 konnte das SD Hohentwiel zweimal den zweiten Platz erringen.
1960 wurde das SD Hohentwiel nach der Ausmusterung des SD Stadt Meersburg nach Konstanz verlegt.
1962, ein Jahr später als geplant wurde das SD Hohentwiel nach der Indienststellung des neuen MS München außer Dienst gestellt und 1963 vom Bregenzer Segelclub erworben, der es nach Bregenz holte und 1964 im neuen Segelhafen verankerte.
Dort lag das SD Hohentwiel bis das heruntergekommene Schiff Anfang der 80er Jahre vom Verein Internationales Bodenseeschifffahrtsmuseum gekauft wurde und bis 1990 renoviert, und in das Aussehen von 1913 zurückversetzt wurde.
Seitdem betreibt die Hohentwiel-Schiffahrtsgesellschaft mbH das SD Hohentwiel und bietet Rund- und Charterfahrten an.
Das SD Hohentwiel ist das letzte noch erhaltene Dampfschiff auf dem Bodensee, das an die große Ära der Dampfschifffahrt erinnert.
Im Frühjahr 2003 kommt SD Hohentwiel in die Werft in Kressbronn zur Landrevision.
Vom 22.03. - 18.04.2010 befindet sich SD Hohentwiel zur Landrevision in der Werft in Romanshorn.
Die
"Hohentwiel" wird 100 Jahre alt
(Karl F. Fritz)
Zum
100. Geburtstag der "Hohentwiel"
(Vorarlberger Nachrichten, Südkurier, Schwäbische Zeitung
v. 30.04.13)